شرکت‌های تولیدکننده قطعات خودرویی در سال‌های اخیر خلاقیت‌ها و نوآوری‌های زیادی داشته‌اند و برگزاری یک نمایشگاه در نزدیکی دیترویت آمریکا فرصت بسیار خوبی برای آشنایی با این ایده‌های جدید است.

می‌خواهیم در مراسم مخصوص شرکت ZF که با نام رویداد نسل بعدی حمل‌ونقل برگزار شده به تکنولوژی جالب این شرکت بپردازیم. یکی از تکنولوژی‌های جدید ZF پمپ گرمایی است که در کانسپت Evbeat (یک دستگاه پورشه تایکان) به نمایش گذاشته است.

این قطعه از سیستم مدیریت گرمایی یکپارچه‌ای سود می‌برد که جزو پیچیده‌ترین سیستم‌های توزیع خنک‌کننده چند سوپاپه در دنیاست؛ اما باید دانست نوع خنک‌کننده به‌کاررفته در سیستم ZF پروپان است.

بله ماده‌ای اشتعال‌پذیر که البته فقط به مقدار ۱۵۰ گرم در سیستم به‌کار رفته است. تمامی پروپان این سیستم داخل واحد کنترل ترماس مرکزی به گردش درمی‌آید. این سیستم که ابعادش به بزرگی یک توستر چهار اسلایس بزرگ است شامل بخارکننده و کندانسر خواهد بود و با کارآیی بالای خود می‌تواند شعاع حرکتی خودرو برقی را در دماهای زیر صفر تا ۳۰درصد افزایش دهد.

تقریبا تمامی خودروهای مجهز به سیستم تعلیق جلوی مستقل و فرمان راک‌ اند پینیون قبلا به سیستم فرمان برقی EPS مجهز شده‌اند اما سیستم تعلیق جلوی لایو اکسل نیازمند نوع متفاوتی از فرمان بوده و تاکنون نیز از سیستم هیدرولیکی در آن‌ها به همراه پمپ برقی استفاده می‌شده است.

تکنولوژی فرمان جدید ZF با موتور برقی و تنظیمات متفاوت می‌تواند نظرات را به خود جلب کند. این موتور در زمان گردش خودرو بین ۶۷۰ تا ۷۲۰ وات را فراهم می‌:ند و بنابراین نیازمند کابل نارنجی ضخیمی در حین استفاده از سیستم‌های برقی ۱۲ولت خواهد بود.

ما این سیستم را در رانگلر تست کردیم و تحت تاثیر عملکرد آن قرار گرفتیم. این سیستم فرمان فضای کمتری را اشغال می‌کند هرچند واحد اصلی آن بزرگ‌تر از فرمان هیدرولیک است.

ZF می‌گوید این فرمان آماده تولید است و اگرچه هزینه‌های سخت‌افزاری آن اندکی بالاتر خواهد بود اما فرآیند مونتاژ راحت‌تری دارد.